2026年10月31日星期六
蒙古国乌兰巴托市发布重磅公交与校车采购招标
招标项目概况:
招标单位:乌兰巴托市公共交通政策局、乌兰巴托市采购局
资金来源:首都公共交通发展基金
批准预算总额:约 82,037,543,574.0 图格里克
2026年计划拨款额:约 56,400,000,000.0 图格里克
采购标的分包详情:本次招标共分为 3 个标包,
标包 1:大容量电动交通工具及配套充电设备,采购数量:60 辆
标包 2:中型公交车,采购数量:46 辆
标包 3:校车,采购数量:50 辆
重要时间节点
投标截止时间(开标前):2026年9月14日 13:00(以蒙古国家采购电子系统服务器时间为准)
开标时间:2026年9月14日 13:10
供货周期:自合同生效之日起 90 天内完成交付
产品与质保要求:
质保期限:商品整体质保期为 2 年,电池质保期为 10 年。
售后服务:供应商在质保期内若出现非人为故障,须具备快速更换和提供日常维护/维修计划的能力。
参与投标主要资质要求
财务能力:投标人在最近3年(2023、2024、2025年)中任一年的营业收入不得低于所投标包预算的 30%;且在投标截止日无逾期银行贷款。
同类业绩:在最近3年(2023、2024、2025年)内,须至少有一次成功交付与所投标包类似公共交通工具、金额不低于所投标包预算 30% 的供货经验(若投标人本身是客车制造厂商,可免除该业绩证明)。
外国企业要求:需提交经公证认证的合法成立证明、授权代表文件及纳税、社保无欠缴证明。
2026年9月29日星期二
弗拉基米尔·安德烈耶维奇·哈穆塔耶夫在第二届布里亚特独立支持者大会上的发言
蒙古国总理尼·乌其日勒启程访日本
据报道,蒙古国总理乌其日勒27日至30日访日。应日本首相高市早苗邀请,蒙古国总理尼·乌其日勒今天上午启程对日本进行正式访问。
蒙古国政府办公厅主任巴·恩赫巴亚尔在“成吉思汗”国际机场送行了总理尼·乌其日勒一行。
访问期间,蒙古国总理尼·乌其日勒将与日本首相高市早苗举行正式会谈,就拓展“和平与繁荣的特别战略伙伴关系”、进一步深化蒙日两国“以人为本”合作,以及共同关心的国际和地区问题深入交换意见。
尼·乌其日勒总理将分别会见日本国会参议院和众议院议长。此外,他还将分别与日本国际协力机构(JICA)、日本贸易振兴机构(JETRO)负责人、蒙日经济委员会和日本工商界代表举行会谈。
29日他将与日本首相高市早苗举行会谈。这将是两人首次会谈。蒙古国与中俄两国接壤,日方有意深化日蒙关系,加强在维护基于自由、民主主义和法治的国际秩序方面的合作。
日蒙两国2022年将双边关系升级为“特别战略伙伴关系”,力争通过此次访日进一步加强两国关系。预计首脑会谈将讨论经济、安全保障等广泛领域的合作。
2026年8月30日星期日
胡春华形象工程: 内蒙古自贸区!中共内斗已见结果
中国自贸区试验区又“上新”了,这次是内蒙古。胡春华熟悉的区域,这是胡春华形象工程。邓小平的深圳,江泽民的上海,习近平的雄安,和胡春华的内蒙。
4月9日,国务院印发的《中国(内蒙古)自由贸易试验区总体方案》对外发布。根据总体方案,内蒙古自贸试验区实施范围共119.74平方公里,涵盖三个片区:呼和浩特片区76.28平方公里(含呼和浩特综合保税区0.88平方公里),满洲里片区25.11平方公里(含满洲里综合保税区1.44平方公里),二连浩特片区18.35平方公里。
2013年9月,上海自贸试验区挂牌,成为中国首个自贸区。如今,随着内蒙古自贸区正式获批,我国自贸区已扩围至23个。为何内蒙古能成为“十五五”首个获批的自贸区?
回顾过去几年,自贸区的扩围步伐,一度按下了减速键。相较于“十三五”时期的批量“上新”,整个“十四五”期间,全国只有新疆自贸区一家获批。
这不是因为对外开放的脚步放慢了,而是自贸区建设的核心逻辑变了——从追求数量的规模扩张,转向追求质量的内涵提升。
一方面,经过多年的布局,自贸区已经是遍地开花,基本覆盖了沿海、内陆的主要经济重镇;另一方面,已经建成的部分自贸区,也存在着功能重复、效率不高的问题。
在此背景下,国家对新自贸区的审批,自然会变得更加谨慎,不再单纯看重外资、外贸的规模指标,而是更注重其战略价值和独特定位,要确保新获批的自贸区能够实现差异化的发展。
在自贸区建设审批标准更高、要求更严的背景下,国家选择给内蒙古“开闸”,背后藏着深远的战略考量。
从国内来看,“十五五”规划提到,要推进制度型开放,优化自贸区布局。这给自贸区扩围释放了明确信号,内蒙古正好抓住了窗口机遇。
更关键的是,在此之前,我国已批复的自贸区中,北方沿边地区长期处于空白状态,形成了明显的短板,内蒙古自贸区的批复正好补齐了这一缺口。至此,我国自贸区的地域分布,基本上完成了对沿海、内陆、沿边地区的全覆盖。
从国际来看,当前,全球格局正在重构,贸易保护主义抬头,国际供应链面临诸多不确定的挑战。在此背景下,我国和俄罗斯、蒙古国的合作越来越重要,迫切需要一个国家级的开放平台,来支撑对外的贸易往来合作。
尽管在全国外贸总额中,内蒙古的占比不算突出,但其区位条件和开放基础不容小觑。
内蒙古“内联八省近京畿、外接俄蒙通欧亚”,并且有4200多公里的边境线、20个对外开放口岸,是连接俄罗斯、蒙古国,以及辐射欧亚的重要枢纽,承担着全国大部分对俄、蒙地区的陆路贸易往来。
通过强化陆路运输通道建设,可以保障能源、矿产等产品的进口稳定,有效维护国家战略资源安全。
而且,作为沿边省份,内蒙古的外贸基础扎实。满洲里、二连浩特是知名的陆路口岸,辖区内的综合保税区也已经运营多年,积累了丰富的开放经验。所以,相对于其他正在申请自贸区的北方省份,内蒙古的开放条件更为成熟。
同时,内蒙古有着丰富的资源,如稀土、、风电、农畜产品等,可以依托自贸区的开放平台,推动相关领域的投资与贸易。
