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| 在Tsogttsetsii煤矿和与中国的边界之间的路上未完成的桥梁 |
附近是连接Tavan Tolgoi到中国南部的铁路的地基。 这条未完成的线路使得资金紧张的内陆国蒙古只能以更高的价格向其最大的客户出售更多的煤炭，这也可以为该项目提供资金。
尽管能获得明显的经济效益，但随着中国日益增长的影响力，该项目却加剧了蒙古人的矛盾心态。
尤其在蒙古总统选举在星期一开启，这种矛盾心理更是大大加深了。
Tsogttsetsii区长Orgodol Badarch指着已经铺设了铁轨的瓦砾堆表示，这条轨道计划铺设长度超过200公里（124英里）。但已停工两年了。
“我不确定，但可能必须完全重建。”
选民将在投资友好的候选人和宣称是“资源民族主义者”的民粹主义者之间做出抉择，这也是一场关于蒙古经济政策和中国角色的公民投票。
1-5月，中蒙贸易总额占蒙古对外贸易总额的比例为68.5%，远高于1989年的1.5%。1-5月蒙古对中国的出口额上升了90.5%。
中国希望进口蒙古的煤炭和铜 ，并愿意投入现金来建设基础设施，如果蒙古允许的话。
但不列颠哥伦比亚大学蒙古政治专家Julian Dierkes表示，在蒙古声明中表露出很多民族主义语言。
他指出：“大多数情况下一定是把蒙古统一起来，而且在一定程度上团结一致反对中国，即使不确定仍存。”
蒙古人民党（MPP）代表Miyeegombo Enkhbold告诉路透社， “蒙古对所有国家开放投资，当然包括来自中国的投资”。
他说，今天的现实是我们有供应，中国有需求。“他补充说，蒙古必须减少对一个国家“不适当的依赖”，并多元化国家间的贸易。
Enkhbold的民主党主要挑战者是前武术明星Khaltmaa Battulga，他对中国接近蒙古的动机表示怀疑，中国曾统治蒙古几个世纪，直到1921年蒙古脱离中国获得独立。
Battulga星期四通过电子邮件发布一份声明表示，中国“是而且一定是我们的伟大合作伙伴”，但补充说“任何国家的铁路运输都涉及到国家安全和经济问题”。
Battulga曾在 2014年的电视采访中说：“资源将在40至50年内开采完毕，届时蒙古人和中国人之间肯定会引发冲突。”
在竞选活动中不允许进行投票，但在3月的调查中，24.3%的受访者支持人民党，而民主党的支持率仅为10.6%。
铁路政治
蒙古自2010年以来的经济规模翻了一番以上，但一些地区的效益并不明显，缺水和可靠的电力。
虽然贸易增长给Tsogttsetsii带来了就业机会，但交通的问题意味着蒙古煤炭是折价出售的。 4月份向中国的交货收入为66美元，仅为澳大利亚出货价格的一半。
Tsogttsetsii的铁路轨道本意在2014年铺设，但由于融资渠道枯竭只好作罢。 与中国神华集团和日本住友公司拟定的开采矿产和铺设铁路的初步协议在2015年被议会否决，因此铁路的建设进度停滞。
蒙古运输部长Battulga从2008年到2012年，赞成铺设更广泛的俄罗斯轨道，认为国际标准将使蒙古减少对中国的依赖。 他最近说他会赞同议会的任何决定。
一个世纪前，中国军阀利用铁路帮助内蒙古殖民化，一些蒙古族民族主义者认为跨境联系有助于促进中国入侵。
尽管受到中国需求的驱动，以及由力拓开发的Oyu Tolgoi铜-金矿床十亿美元的交易，蒙古的2011-2013年的采矿热潮仍鼓励政客思考尽量减少对中国的依赖，并制定了与俄罗斯远东铁路相连的计划。
国会议员也通过了外国国有企业禁止投资的立法，旨在阻止中国铝业公司收购位于蒙古南戈壁资源的计划。
但蒙古别无选择。 政府已经被迫实施紧缩措施，以确保5月份国际货币基金组织（IMF）向其提供55亿美元的救助。
Sant Maral基金会投票组织负责人Sumati Luvsanvandev表示，归根结底，经济增长可能对民主主义有更多的吸引力。
他说：“反华情绪不能对Battulga给予支持，他们对经济繁荣感兴趣。
“他们可能是可疑的，但也是务实的。”
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